Le projet
Qu’est-ce que le projet de LGV Sud Europe Atlantique
Tours-Bordeaux ?
Le projet :
Le projet de ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA) consiste en la réalisation d’une nouvelle infrastructure à double voie d’environ 300 km entre Tours et Bordeaux et de ses raccordements d’une quarantaine de kilomètres. Ce projet de ligne nouvelle permettra de relier Saint-Avertin situé au sud de Tours à Ambarès-et-La-Grave au nord de Bordeaux en Gironde.
Le projet prolonge la branche sud-ouest de la LGV Atlantique jusqu’à Bordeaux, et dessert l’Espagne et Toulouse.
Les objectifs de la LGV SEA sont multiples :
- La nouvelle ligne améliorera l’attractivité économique des territoires desservis grâce à une réduction considérable des temps de parcours. La LGV assurera la liaison Paris-Bordeaux en 2h environ contre 3h00 aujourd’hui, performance qui confère au rail un avantage comparatif significatif sur les autres modes de transport ;
- En terme d’aménagement du territoire, la LGV SEA constituera un maillon de l’axe transeuropéen reliant, par la façade atlantique, les régions du nord de l’Europe avec le sud-ouest de la France et la péninsule ibérique ;
- La réalisation du projet libérera de la capacité sur la ligne existante pour les trains de
Le chantier débuté en 2012 avec les travaux préparatoires (terrassement, installation du chantier et piste d’accès…), se poursuivra avec la réalisation du génie civil, des équipements ferroviaires puis des différents essais. Il s’échelonnera sur 5 années pour permettre une mise en service en 2017.
L’appel d’offres de concession engagé par RFF a été remporté en 2011 par LISEA dont les actionnaires sont le groupe Vinci, la Caisse des Dépôts et Consignations, Axa et Meridiam. Le concessionnaire de la Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique assurera la conception et la construction du projet, ainsi que l’entretien, l’exploitation et le financement pour une durée de 50 ans. A ce titre, Réseau Ferré de France assume le rôle d’autorité concédante.
Les dates clés :
- 1995-2002 : Etudes préalables Tours-Bordeaux
- 2001-2007 : Etudes d’avant-projet sommaire
- 2006 et 2009 : Déclarations d’utilité publique des sections Bordeaux-Angoulême et Tours-Angoulême
- 2008-2011 : Choix du concessionnaire (candidat retenu LISEA)
- Mi-2012 : Début des travaux préparatoires et de génie civil
- Mi-2017 : Mise en service de la ligne
- 2017 : Exploitation et maintenance de la ligne
Les chiffres-clés :
- Une vitesse commerciale de 320 km/h
- Tours-Bordeaux en 2h
- Environ 4 500 emplois créés, dont 1 400 embauches locales
- 7,8 milliards d’euros d’investissement pour le Partenariat Public Privé
- 1 milliard d’euros pour les travaux connexes financés par Réseau Ferré France.
- 3 régions, 6 départements et 120 communes reliés au projet
- 340 km de ligne nouvelle dont 302 km de ligne à grande vitesse
- 10 raccordements intermédiaires
- 415 ouvrages d’arts courants et non-courants
Les acteurs :
RFF : Concédant sur la LGV SEA Tours-Bordeaux, a en charge la gestion des 30 000 km de voies ferrées en France.
Lisea : Société concessionnaire de la ligne Sud Europe Atlantique (SEA) Tours-Bordeaux pour une durée de 50 ans. Elle mettra en œuvre le cahier des charges de ce Partenariat Public Privé (PPP) qui correspond à la plus importante concession d’infrastructure jamais réalisée en Europe.
Cosea : Groupement d’entreprises piloté par VINCI Construction. COSEA est en charge de la conception et de la construction de la ligne.
Mesea : société créée pour assurer la maintenance et l’entretien futures de la ligne pour le compte de LISEA
