Bordeaux-Paris en à peine plus de deux heures...
Avec 340 km de ligne nouvelle entre Tours et Bordeaux, la Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique est l’un des plus importants projets ferroviaires à l’échelle européenne. Mobilité durable, aménagement et développement des régions, ouverture vers les réseaux du nord et du sud de l’Europe : ce projet bénéficiera aux hommes, à leur environnement et à l’économie de leurs territoires. Il s’inscrit dans une démarche de développement durable portée par Réseau ferré de France.
Le 26 avril 2013, Patrick Trannoy, Directeur général adjoint Grands Projets a assisté au lancement des travaux du Viaduc de la Dordogne, en compagnie notamment de Michel Delpuech, Préfet de la Région Aquitaine, et d’Hervé Tricot, Président de LISEA, société concessionnaire de la ligne LGV SEA Tours-Bordeaux . Cet évènement, rassemblant de nombreux élus comme Alain Rousset, Président de la Région Aquitaine, constituait le lancement « symbolique » des travaux en Gironde.
Composé de trois parties et long de 1319 mètres, ce viaduc est le plus grand ouvrage d’art de la LGV SEA Tours-Bordeaux. Le chantier a débuté en juillet 2012 avec la réalisation de deux estacades provisoires, permettant aux travaux en rivière de démarrer, tout en maintenant une passe navigable. Les travaux de génie civil devraient s’achever début 2015 pour laisser la place aux travaux ferroviaires.
La construction de ce viaduc constitue une étape importante dans l'avancement de la LGV Tours-Bordeaux, qui est le plus grand chantier ferroviaire européen avec 340 km de ligne nouvelle (302 km de LGV et 38 km de raccordements à la ligne existante).
Au total, la LGV, dont la mise en service est prévue pour mi-2017, concerne 117 communes situées sur six départements et trois régions. La concession de cette ligne, qui mettra Bordeaux à 2H05 de Paris, a été attribuée par RFF à LISEA pour une durée de cinquante ans.
En Gironde, RFF est notamment en charge de la réalisation de la jonction d’Ambarès, qui s’accompagne de la restructuration complète d’une halte TER, et du poste de commande à distance de la ligne nouvelle.
En savoir plus:
Communiqué de presse: Viaduc de la Dordogne
Dossier de presse: Viaduc de la Dordogne
Dans la nuit du lundi 7 janvier au mardi 8 janvier 2013, la circulation a été basculée sur le nouveau pont René Coty construit par COSEA en quelques mois. Il s'agit du premier rétablissement de voirie mis en service de tout le chantier LGV SEA.
En effet, l'ancien ouvrage avait une largeur insuffisante pour permettre le raccordement des voies LGV sur le réseau ferré existant.
Cet ouvrage dont les aménagements sont provisoires, constitue la première étape du parvis qui comportera une voie de circulation pour piétons et vélos.
(les travaux de la seconde partie du parvis seront terminés pour la fin d'année 2013.)
*Crédit photo COSEA
Le chantier de la LGV Tours-Bordeaux s’accompagne de la création d’un outil de mesure des retombées du projet sur l’économie locale, l’emploi et l’aménagement du territoire.
Mardi 18 septembre, à Angoulême, Yves Dassonville, Préfet de Région Poitou-Charentes, Patrick Trannoy, DGA Grands Projets RFF et Hervé Tricot, Président de LISEA (concessionnaire) lançaient l’observatoire socio-économique de la LGV Sud Europe Atlantique Tours-Bordeaux.
Cet observatoire est destiné à évaluer les retombées locales du projet sur dix ans après la mise en service de la ligne, soit jusqu’en 2027.
